尽管销量持续攀升，零跑汽车的深层焦虑却难以平息。
近期，这家新势力车企可谓风波不断。
9月25日，零跑刚在各大平台宣布"整车下线突破100万台"的里程碑喜讯，当天就曝出创始人朱江明因合同纠纷被列入"失信被执行人名单"，瞬间成为"老赖"。
由于子公司问题牵连母公司，法院认定零跑"有能力却拒不履行义务"，朱江明随之被限制高消费。
短短两天后，零跑迅速解决纠纷，朱江明恢复自由，但这"庆功与失信"的戏剧性反差，不仅引发热议，更揭示了这家低调销量冠军背后的隐忧。
零跑的崛起之路，远比表面更复杂。
草根品牌的逆袭
从今年3月起，零跑的交付量便势不可挡。
3月交付37095台，首夺新势力月冠；4月突破4万台大关；7月跨越5万；9月预计冲击6万...
过去7个月累计交付约33.8万辆，年度目标从50-60万上调至58-65万，连续7个月领跑新势力，实现"量价利"三升：销量激增、毛利率达14.1%、半年报扭亏为盈。
即便取得如此成就，零跑仍面临生存考验。这一论断，正出自刚经历"老赖风波"的创始人朱江明。
在超额完成目标后，零跑立即设定了新挑战——从2025年预期的65万台，跃升53.8%，锁定"年销百万"目标。
朱江明坚持，年销百万是"生存底线"，否则企业将"步履维艰"。
他认为，只有百万级销量才能确保稳定盈利，如吉利、比亚迪等巨头均经历此阶段，零跑若要跻身主流，必须跨越这道坎。
在激昂口号背后，是精密的财务考量。
当前销量下，零跑虽扭亏，但盈利脆弱：现金流初现转机，累计净利不足5亿元。
规模尚小，经营杠杆高企，固定成本与研发摊销吞噬大部分毛利，净利润率仅1%-2%，任何波动（如降价或补贴退坡）都可能重陷亏损。
百万销量能触发供应链价格跳档，采购成本降3%-5%，同时摊薄研发与折旧，实现稳定盈利——这是零跑进军高端D系列及海外布局的前提。
若明年达成目标，产能利用率提升将带动单车成本下降，固定费用摊薄，净利率升至3%-4%，年利润有望从5-10亿增至40-45亿，为研发与渠道扩张注入活力，拓宽生存空间。
朱江明坦言："我们刚过盈亏平衡点，若不能快速放量、提升盈利与市占，将面临巨大风险"。
加之行业共识，未来三年新能源竞争白热化，市场如逆水行舟。
为实现目标，零跑计划完善产品线，在现有B系列基础上，2026年推出A系列和D系列，覆盖6万至30万元主流区间。
值得注意的是，A系列与D系列将包括旗舰SUV及MPV，其中D系列定价30万级，标志零跑正式"冲高"。
在新目标与产品布局下，零跑赖以成名的策略，恐成双刃剑。
性价比困局
零跑的成功，离不开"全域自研"与"精准刀法"。
不同于依赖外部供应商的车企，零跑从电子电气架构到三电技术，再到智能座舱与驾驶辅助，均坚持自研，甚至涉足AR-HUD、座椅等高附加值部件，以压缩成本。
成本控制赋予零跑"性价比"优势，其产品大方拥抱这一标签。
以明星车型C11为例，2023年，当同级车多用麦弗逊悬架时，C11以15-20万价格提供"前双叉臂、后五连杆"豪华配置；座舱内，三块大屏配高通骁龙8155芯片与Nappa真皮座椅，诚意十足。
如今，社媒上零跑常被冠以"半价理想""半价特斯拉"，配置对标高端品牌，价格却腰斩，成为吸粉利器。
但硬件"性价比"未必转化为体验"满意度"。
核心问题在于可见配置与隐形体验的落差。
例如智能座舱：尽管搭载高通8155或8295顶级芯片，车主论坛却频现"车机卡顿""语音助手迟钝"等吐槽，软件短板削弱硬件价值。
底盘质感与智驾表现平庸已成共识。有车主反馈，零跑底盘"晃动感超预期"，尤其C系列因车身庞大，"船感"明显：侧倾大、起伏久、抖动持续。
用户戏言，"堆料归堆料，调校归调校"，体验割裂感强烈。
智驾方面，尽管配备激光雷达，实际表现却与基础L2辅助驾驶无异。小红书用户吐槽城区NOA可靠性低，试驾时自动泊车事故频发，令人担忧。
硬件投入未转化为体验提升，反令消费者失望。部分品牌以普通硬件实现优质体验，更凸显零跑的落差。
原计划中，零跑欲借D系列攻占20-30万市场，但该区间强敌环伺：特斯拉领跑三电、小米SU7主打情感价值、鸿蒙智行以智驾见长，还有理想汽车坐镇。
当"原版理想"推出24万级i6，自降身段时，"半价理想"定位的零跑，生存空间被急剧压缩。
同时，鸿蒙智行以华为智驾进攻15-20万区间、小鹏G6/P7+下探至20万内、蔚来借BaaS打入15万级——这些对手复用高端技术"降维打击"，零跑尚未进攻，便需全力防守。
由此可见，零跑冲击百万年销，绝非坦途。
荒诞现实
月销5万却未脱险境，在中国车市已成残酷写照。
归根结底，如朱江明所言，年销百万方渡生死线，折射行业高压。
对零跑而言，百万目标意味着月均销量需从5万+飙至8.3万以上，向资本市场讲述"规模与盈利"双增长故事。
跨过此线，跻身新势力顶流；失败则高端化受阻、盈利承压、估值缩水。
但留给零跑"低调成长"的时间所剩无几。
百万下线与首次盈利，证明"性价比"可行。
如今，当它推出30万级D系列，试图摘掉"平替"标签、跨越百万生死线时，必须回答：性价比是否仍是万能解药？
市场静候答案揭晓。