中国高铁网络版图持续扩张，东北地区迎来重大突破。
9月28日，沈白高铁正式投入运营，连接沈阳与白山，抚顺市首次接入高铁系统，辽宁由此成为北方第三个所有地级市均覆盖高铁的省份。
至此，全国已有10个省份完成"市市通高铁"目标，不包括直辖市、港澳台地区。
辽宁高铁发展：起步早但收官晚的历程
尽管中国首条高铁京津城际铁路于2008年8月通车，但早在2003年，辽宁就建成了设计时速250公里的秦沈客运专线，连接秦皇岛与沈阳。
此后，辽宁高铁建设加速推进，2012年起陆续开通哈大高铁、盘营高铁和沈丹高铁等线路。到2018年底，全省14个地级市中13个已通高铁，运营里程突破2000公里，位居全国首位。
受地理和历史因素影响，抚顺接入高铁网络的时间明显滞后。在沈白高铁开通前的等待期，安徽、江西、河北等省份已相继宣布实现"市市通高铁"。
沈白高铁的开通不仅填补了辽宁最后一个地级市的高铁空白，还使沈阳形成7个方向的"准米字形"高铁枢纽，强化了东北与京津冀的互联互通。
此举将北京至长白山的行程从6小时缩短至约4小时，凸显其旅游价值。"京津冀客源到长白山及沿线旅游更便捷，有望拓展小长假和周末市场，"中国旅游研究院副研究员黄璜指出。
高铁对东北旅游的拉动效应显著：2019年敦白高铁开通前，长白山景区接待游客251.06万人次，依赖公路和航空；至2024年，游客量增至340.88万人次。
"市市通高铁"竞赛：下一个省份是谁？
沈白高铁的通车不仅惠及抚顺，还让吉林通化、白山结束无高铁历史，目前仅辽源暂未覆盖。
今年8月，长四辽通高铁（辽源段）项目方案获批，已进入可行性研究阶段。但从研究到通车仍需数年时间。
吉林省委书记黄强在4月辽源调研时强调，"十五五"期间将构建以时速350公里为主的高铁网，力争实现市市通高铁。
山西的高铁拼图也接近完成，太绥高铁自2023年启动勘察设计后一度停滞，今年8月和9月分别推进山西段和陕西段的用地预审招标。
除吉林和山西外，贵州、山东、江苏、浙江和陕西5省将在未来3年内实现所有地市高铁覆盖。
贵州距"市市通高铁"仅一步之遥，盘州至兴义高铁已于9月7日启动联调联试，预计11月底通车。
陕西是追赶速度最快的省份，截至9月底，10个地级市中5个未通高铁，但西延、西康等5条高铁线在建。西延高铁将于下月开通，终结延安和铜川无高铁的历史。
出人意料的是，经济强省江苏、山东和浙江尚未实现全覆盖。江苏泰州虽通过宁启铁路接入高铁网，但设计时速仅200公里，部分路段更低。
泰州市交通产业集团董事长杨益华在6月表示，正全力推进北沿江高铁建设，目标2027年通车，助力全市圆"高铁梦"。