9月27日，四川广元一名低空飞行爱好者"唐飞机"在进行网络直播时，突发坠机事故不幸遇难。这架价值35万元的超轻型飞机成为事故焦点。次日，剑阁县相关部门回应，失事航空器已转运封存，正等待技术鉴定结果，事故原因调查同步进行中，飞行执照及空域审批情况也成为调查重点。
直播画面记录显示，"唐飞机"驾驶的超轻型飞机突然失控坠落并起火燃烧。当时在线观看的千余名网友中，有附近村民发现异常后赶赴现场扑救，但火势扑灭后飞行员已无生命体征。
坠机地点位于果园内的水泥路面，周边环绕水塘与农田。目前事发区域已实施封闭管理。
据当地村民反映，"唐飞机"本名唐正兴，租住在荣光村民房，常将飞机停放于一楼。其飞行直播时间多集中在周末，因螺旋桨噪音较大，飞行时会注意避开居民休息时段。
此次并非该飞机首次出现险情。据"唐飞机"生前透露，去年曾因油表故障发生过两次低空坠落，所幸未造成重伤。因安全隐患问题，村委会曾对其下发过整改通知。
有航空博主透露，这架共轴双桨超轻型飞机实为两年前由网友组装后转售给"唐飞机"。该机型自重115公斤，最大升限600米，续航40公里，最高时速100公里，基本符合现行技术规范。事发当日，"唐飞机"曾向村民表示准备更换飞机零件。
追求热爱值得尊重，但因此付出生命代价令人扼腕。本次事故中的共轴双桨超轻型飞机属于何种航空器？驾驶员是否需要执照？事故责任如何界定？资深机长陈建国分析称，超轻型航空器事故多与设计缺陷、零部件故障相关，这类航空器缺乏统一标准，安全系数完全取决于使用者专业素养。我国民航规章对此类航空器管理较为宽松，不强制要求驾驶员持照，安全责任由运行人自负。
陈建国指出，近年来全球范围内无照飞行器事故频发，"唐飞机"事件再次引发公众对低空飞行安全性的质疑。这类航空器通常以散件形式销售，由用户自行组装，具有结构轻便、操作简易的特点，但安全可靠性存隐忧。
目前国内超轻型飞行器市场已形成完整产业链，主要应用于私人娱乐、商务出行及农林作业三大领域。其中私人娱乐领域占比最高，主要消费群体为航空爱好者。
国际通例中，超轻型航空器通常无需适航认证，但需遵守空域限制。上世纪80年代后，各国逐步加强对此类航空器的管理。我国将其归类为初级航空器，管理相对宽松，不强制要求适航审定和注册。
这类航空器虽具有结构简单、低空低速特点，但强度标准和飞行性能缺乏强制认证。年检程序非强制性，由运行人自主维护。
驾驶员无需满足特定航空知识或体检标准，但应具备基础安全意识。不过相关培训仍非强制要求。对于个人组装的航空器，可申请"实验类特殊适航证"，但规定申请人须为自制者且仅限自用。
本次事故航空器通过二手购买获得，与"个人自制航空器"的认证要求存在出入。直播坠机事件暴露出低空飞行监管盲区，个人组装航空器的合规性、平台对高风险直播的审核责任成为焦点。陈建国机长强调，虽然规章未强制要求执照，但运行人必须掌握空域规则和气象知识。平台应当明确警示风险，避免盲目模仿高危行为。
编辑：阮丽 杨沁雨 责编：严相莉